第465章联署


    四十八小时后，曼谷联合发布会大厅，五十七面旗帜在背景墙上滚动，最中间的发言席前放着三块铭牌，中国民航局、东盟民航协调机制、非洲民航委员会。


    中国民航局代表站在发言席前，手里的声明稿写着《适航主权联合声明》，落款处密密排着五十七个签署章。


    媒体席的快门声响了一阵，很快又停下，所有记者等着那份声明。


    中国民航局代表抬头看向镜头：“我代表民航局，以及东盟十国民航局，非洲民航委员会全体成员国，共五十七个国家，发布联合声明。”


    “适航认证是一国主权行为，任何国家无权以国内法干涉他国航空产品在国际空域的合法运营权。”


    现场记者同时低头敲键盘，几个英文媒体记者抬头确认了一遍措辞，又把sovereignty和airworthiness两个词加粗标出。


    东盟代表接过话筒：“区域航空市场需要多元供应链，任何单一国家规则都无权替代国际民航组织框架。”


    非洲民航委员会代表：“非洲航线采购选择，应由安全数据、运营成本、适航互认决定，而非单边法律壁垒。”


    发布会没安排太多提问，声明宣读结束后，工作人员把电子版文件同步上传，曼谷会场外的大屏上，下载二维码被记者围住。


    科隆，easa秘书处窗口。


    何明远拿着装订好的联署文件走进去，文件封面印着签署日期和曼谷发布会编号，右下角还有中国民航局的正式提交章。


    秘书接过文件，翻到落款页，抬头看了何明远一眼。


    何明远把补充材料提交确认单推过去，签下名字，又把笔盖扣好。


    秘书把文件放入收件托盘，托盘上贴着听证会补充材料标签，旁边已经有昨日那份23项对比表。


    何明远看着两份文件一份技术记录，一份国际声明。


    他走出秘书处时，中国民航局观察员在走廊尽头等他，手里拿着手机，屏幕上是曼谷发布会的实时报道。


    观察员低声说：“材料已经同步到国内。”


    何明远点头：“接下来，看他们内部。”


    下午，easa闭门会议室内，施耐德把57国联署文件复印件放在桌面中央。


    桌上还摆着昨日听证会的74项差异化条款，文件角上贴着红色标签，红点对比表被夹在最上方。


    施耐德翻开联署文件：“我提议撤销差异化条款，easa适航标准不应成为政治工具。”


    施耐德继续说：“如果五十七个国家同时质疑easa中立性，easa在全球的信誉会受到不可逆损害。”


    杜邦坐在右侧，面前摊着74项条款文件。


    主席看向杜邦，杜邦未开口。


    施耐德“我们可以继续审阅技术数据，但差异化条款必须先撤，技术审查该回到技术上。”


    会议室里又安静了一会儿，秘书开始记录，撤销差异化条款的提议被写进会议纪要草案。


    华盛顿，克劳福德办公室。


    彭博社推送跳出时，克劳福德刚翻完一份cfius简报，手机屏幕上显示标题，57nationsbackchinainaviationcertificationdispute。


    他看着标题和下面第一段摘要。


    桌面上放着三份材料，easa听证会简报，曼谷联署声明，国会技术安全备忘录。


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    门外助手敲门，提醒他十分钟后有通话，他没有回应。


    助手在门外等了一会儿，脚步声慢慢远去。


    产业新城，陈启办公室。


    何明远的视频接通时，陈启正站在白板前，白板上适航战三个字旁边还空着一块位置。


    何明远把easa闭门会纪要截图发来，施耐德的表态被黄色标注。


    陈启看完，拿起绿笔，在“适航战”旁边画了一个勾，又写下：“57国，阶段胜利。”


    何明远在视频那头看着白板：“easa这张牌基本破了，但faa，美国联邦航空局，是另一套规则，克劳福德在faa的话语权比easa大得多。”


    陈启把绿笔放下，换成黑笔，在白板下方另起一行。


    faa。


    写完，他看向屏幕：“那就一个一个破。”


    何明远点头：“我会把easa材料，57国声明，caac公告，全部整理成faa预案包，先把对方可能出的题列出来。”


    陈启：“你来定。”


    何明远在屏幕那头把文件夹合上：“好。”


    陈启刚要关掉视频，李天的消息跳出来。


    “高空台准备完毕，明天上午开始。”


    陈启把消息读完，在白板右侧又写一行。


    高空台，明天。


    他回给李天一个字：“好。”


    窗外，长江航发高空模拟试车台的灯一盏接一盏亮起，巨大的进气管道在夜色里像一条横卧的钢铁长廊。


    陈启把白板拍下来，发进核心群。


    赵北从家里回：“57国，够热闹。”


    苏明哲回了一个句号。


    陶安然回：“适航主权，听起来就比标准条款顺耳。”


    宋雅琴回：“高空台测试预算已单列，数据回传后请试车台补齐凭证。”


    赵北回：“宋总，你对凭证是真爱。”


    宋雅琴回：“我对亏空零容忍。”


    梁鸿远回：“橙子售后也零容忍，宋总要是来汽车产业部嘛。”


    陈启看着群里的几句，手指在屏幕边停了下，又把手机放回桌面。


    白板上，适航战旁边的勾还带着墨迹。


    faa那一行则是刚写下的新字，黑色，很清楚。


    当天晚间，何明远又发来一份简短情报。


    “德方闭门会表态已被easa秘书处内部编号归档，法方未反对，差异化条款进入撤销议程，但正式文件还需等待。”


    陈启回：“知道。”


    何明远补了一句：“克劳福德在华盛顿未公开回应，办公室拒绝彭博社采访。”


    陈启把这条消息读完，目光移到白板上的faa。


    他没有再写克劳福德的名字。


    克劳福德会换战场，这一点从来用不着提醒。


    夜深后，陈启走到窗边。


    高空模拟试车台的灯光已经完全亮起，试车台外侧的红色安全灯一闪一闪，工作人员正在做传感器校准。


    适航战这一局，从科隆听证厅的23个区别项目，到曼谷会场的57面旗，再到easa闭门会里合上的那只文件夹，已经撕开一道口子。


    明天，长江-1000a要进高空台。


    他关掉办公室大灯，只留下白板旁的一盏台灯。


    窗外的试车台，整夜通明。